此次发布的《技术规范》相较于旧版，进行了全面而深入的修改与完善，旨在从源头上提升电动自行车的安全性能。具体而言，新标准在以下几个方面取得了显著进展：

首先，在非金属材料的使用上，新标准大幅强化了防火阻燃要求。针对不同类别的非金属部件，如弹性软垫材料、纺织品、皮革以及电气回路导线等，分别制定了更为严格的防火阻燃指标，以确保在极端情况下能够有效减缓火势蔓延，降低火灾危害。

其次，新标准对电动自行车中塑料的使用量进行了明确限制，规定其总质量不得超过整车质量的5.5%，以减少潜在的燃烧风险。

在电动机性能方面，新标准增加了低速运行转矩、空载反电动势以及电感值差异系数等关键参数的要求，以确保电动机的稳定性和安全性。

同时，针对电池组、控制器、限速器等关键部件，新标准完善了防篡改要求，并提供了6类防篡改检查方法的示例，以有效遏制非法改装行为。

在制动性能方面，新标准也进行了显著提升，要求减小车辆的最大制动距离，从而提高车辆在紧急情况下的制动效果。

此外，新标准还将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升至63kg，以适应市场需求和技术进步。

值得一提的是，新标准还新增了企业质量保证能力和产品一致性要求，明确要求生产企业应具备与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产、检测和质量控制能力，以从源头上保障产品质量。

在智能化方面，新标准要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能。对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，在销售时，消费者可自主选择是否保留北斗定位模块，以满足不同用户群体的需求。

在脚踏骑行装置方面，新标准不再强制要求所有车型均安装，而是由生产企业根据车型的实际需要自行设计和安装，赋予了企业更多的自主权。

同时，新标准还鼓励电动自行车安装后视镜，以提高骑行者的视野范围和行驶安全性。

对于电动自行车的建议使用年限，新标准也提出了明确要求，并规定生产企业必须在铭牌、产品合格证上进行明确标注，以便消费者了解并合理使用。

新标准的实施将带来多方面的积极效果。一是显著降低火灾事故隐患和危害，通过减少塑料件使用及强化防火阻燃性能要求，有效延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度及减少有毒气体释放。二是有效减少交通事故风险，通过严格限制电动机最高转速等关键参数、缩短制动距离及鼓励安装后视镜等措施，提高车辆行驶安全性。三是有效防范非法改装行为，通过完善防篡改技术指标和检测方法等手段，大幅提高非法改装门槛。四是提升车辆整体安全性能，满足消费者对安全、舒适、便捷出行的需求。五是更好满足消费者日常使用需求，通过优化整车质量、提升制动性能等措施，提升电动自行车的使用体验。

考虑到电动自行车企业开展产品设计生产并完成检测和认证需要一定的时间周期，新标准设置了8个月的生产过渡期。在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产。然而，自2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车都必须严格符合新标准的要求。同时，为便于符合旧标准的电动自行车充分消化，避免社会资源浪费，新标准还额外给予了2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许其销售至2025年11月30日。自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品均必须严格符合新标准的规定。需要特别强调的是，对于消费者已经购买的不符合新标准的车辆，并不会被强制淘汰。各地政府可根据当地实际情况，借助以旧换新等政策，加速电动自行车的更新换代。

展望未来，工业和信息化部将会同有关部门，继续深入贯彻落实电动自行车安全隐患全链条整治行动部署，进一步强化电动自行车行业管理，加大新标准的宣贯力度。